Comme nous l’avons vu dans l’article sur les protections collectives, les plus utilisées et les plus connues sont les garde-corps de protection de bord. On en distingue deux types selon la norme applicable :
- Garde-corps de protection de bord. Norme applicable : UNE-EN 13374
- Garde-corps pour moyens d’accès. Norme applicable : UNE-EN 14122
Aujourd’hui, nous parlerons des premiers, en expliquant les exigences de base qu’ils doivent respecter et les exigences spécifiques requises pour chaque classe de garde-corps.
Exigences relatives aux garde-corps de protection de bord
Les exigences de base définissent les composants que le système doit comprendre. Il sera constitué d’au moins une lisse principale et d’une lisse intermédiaire ou protection intermédiaire, et doit permettre la fixation d’une plinthe ou d’un garde-pieds.
- Lisse principale. La distance entre la partie la plus haute de la protection de bord et la surface de travail doit être d’au moins 1,0 m, mesurée perpendiculairement à la surface de travail
- Plinthe ou garde-pieds. Le bord supérieur de la plinthe doit se situer au moins 150 mm au-dessus de la surface de travail. La plinthe devrait être conçue pour éviter les ouvertures entre elle et la surface de travail, normalement horizontale. S’il y a des ouvertures, une sphère de 20 mm de diamètre ne doit pas pouvoir les traverser.
Classes de garde-corps
La norme UNE-EN 13374 établit une série d’exigences supplémentaires selon la classe de garde-corps concernée :
Système de protection de bord de classe A
L’inclinaison du système de protection de bord de classe A ne doit pas s’écarter de la verticale de plus de 15°.
Si une lisse intermédiaire est prévue, toute ouverture doit être dimensionnée de manière qu’une sphère de 470 mm de diamètre ne puisse pas traverser la protection. En l’absence de lisse intermédiaire ou si celle-ci n’est pas continue, le système de protection de bord doit être dimensionné de manière qu’une sphère de 250 mm de diamètre ne puisse pas le traverser.
Lorsqu’il n’est pas possible de vérifier les exigences de charge par le calcul, les essais de charge statique spécifiés dans la norme UNE, paragraphe 7.4, doivent être effectués pour la protection de bord de classe A. Dans ce cas, pour satisfaire à cette norme, des conditions précises de résistance en fonction de la charge appliquée et de flèche doivent être respectées.
Système de protection de bord de classe B
L’inclinaison du système de protection de bord de classe B ne doit pas s’écarter de la ligne verticale AC de plus de 15°.
Toute ouverture d’une protection latérale de classe B doit être dimensionnée de manière qu’une sphère de 250 mm de diamètre ne puisse pas traverser la protection.
S’il n’est pas possible de vérifier les exigences de charge par le calcul, les essais de charge statique spécifiés dans la norme UNE, paragraphe 7.4, doivent être effectués pour la protection de bord de classe B. Dans ce cas, pour satisfaire à cette norme, des conditions précises de résistance en fonction de la charge appliquée et de flèche doivent être respectées.
En outre, la protection de bord de classe B doit résister aux charges dynamiques spécifiées au paragraphe 6.
Système de protection de bord de classe C.
L’inclinaison de la protection latérale doit être comprise entre la verticale (ligne AC) et la perpendiculaire à la surface (ligne BC). Les ouvertures de la protection de bord de classe C doivent être dimensionnées de manière qu’une sphère de 100 mm de diamètre ne puisse pas traverser la protection.
La protection de bord de classe C doit offrir une résistance aux charges dynamiques spécifiées au paragraphe 6.4.3.
Légende
- AC ligne verticale
- BC ligne perpendiculaire à la surface de travail
- Angle d’inclinaison de la surface de travail.
- Angle entre la ligne AC et la protection de bord (le maximum pour la classe B est de 15°)
Matériaux de fabrication selon EN-13374
En ce qui concerne les matériaux de fabrication des garde-corps, la norme indique que les matériaux utilisés doivent satisfaire aux exigences définies dans les normes européennes. Ils doivent être suffisamment robustes et durables pour résister aux conditions normales de travail. Ils doivent être exempts d’impuretés et de défauts susceptibles d’en affecter l’utilisation de manière satisfaisante.
Les matériaux les plus courants sont :
- L’acier galvanisé.
- Aluminium.
- Le bois.
- Matériau pour les contrepoids.
Ceux-ci doivent être solides. Les matériaux granulaires ou fluides tels que le sable ou l’eau ne doivent pas être utilisés. Chaque contrepoids doit pouvoir être parfaitement immobilisé contre tout déplacement accidentel.
Après avoir vu les exigences de base et spécifiques que doivent respecter les systèmes de protection de bord selon leur classe, nous aborderons dans les prochains articles les calculs et les méthodes d’essai de la norme UNE-EN 14122.