Come abbiamo visto nell’articolo sulle protezioni collettive, le più utilizzate e conosciute sono i parapetti di protezione di bordo. Tra questi esistono due tipi, in base alla norma applicabile:
- Parapetto di protezione di bordo. Si applica la UNE-EN 13374
- Parapetto per mezzi di accesso. Si applica la UNE-EN 14122
Oggi parleremo dei primi, spiegando i requisiti di base che devono rispettare e i requisiti specifici richiesti per ciascuna classe di parapetto.
Requisiti dei Parapetti di Protezione di Bordo
I requisiti di base definiscono quali componenti deve comprendere il sistema. Sarà composto da almeno un corrente superiore e un corrente intermedio o protezione intermedia, e deve consentire il fissaggio di un fermapiede o battipiede.
- Corrente superiore. La distanza tra la parte più alta della protezione di bordo e la superficie di lavoro deve essere di almeno 1,0 m, misurata perpendicolarmente alla superficie di lavoro
- Fermapiede o battipiede. Il bordo superiore del fermapiede deve trovarsi ad almeno 150 mm al di sopra della superficie di lavoro. Il fermapiede dovrebbe essere progettato in modo da evitare aperture tra esso e la superficie di lavoro, normalmente orizzontale. Se vi sono aperture, una sfera di 20 mm di diametro non deve poter passare attraverso di esse.
Classi di Parapetti
La norma UNE-EN 13374 stabilisce una serie di requisiti aggiuntivi in base alla classe di parapetto:
Sistema di protezione di bordo classe A
L’inclinazione del sistema di protezione di bordo classe A non deve discostarsi dalla verticale di più di 15º.
Se è previsto un corrente intermedio, qualsiasi apertura deve essere dimensionata in modo che una sfera di 470 mm di diametro non passi attraverso la protezione. In assenza di corrente intermedio, o se questo non è continuo, il sistema di protezione di bordo deve essere dimensionato in modo che una sfera di 250 mm di diametro non passi attraverso di esso.
Quando non è possibile verificare i requisiti di carico mediante calcolo, per la protezione di bordo classe A devono essere eseguite le prove di carico statico specificate nella norma UNE, punto 7.4. In tal caso, per rispettare la norma devono essere soddisfatte specifiche condizioni di resistenza in funzione del carico applicato e di deformazione.
Sistema di protezione di bordo classe B
L’inclinazione del sistema di protezione di bordo classe B non deve discostarsi dalla linea verticale AC di più di 15º.
Qualsiasi apertura in una protezione laterale classe B deve essere dimensionata in modo che una sfera di 250 mm di diametro non passi attraverso la protezione.
Se non è possibile verificare i requisiti di carico mediante calcolo, per la protezione di bordo classe B devono essere eseguite le prove di carico statico specificate nella norma UNE, punto 7.4. In tal caso, per rispettare la norma devono essere soddisfatte specifiche condizioni di resistenza in funzione del carico applicato e di deformazione.
Inoltre, la protezione di bordo classe B deve resistere ai carichi dinamici specificati al punto 6.
Sistema di protezione di bordo classe C.
L’inclinazione della protezione laterale deve essere compresa tra la verticale (linea AC) e la perpendicolare alla superficie (linea BC). Le aperture nella protezione di bordo classe C devono essere dimensionate in modo che una sfera di 100 mm di diametro non passi attraverso la protezione.
La protezione di bordo classe C deve garantire la resistenza ai carichi dinamici specificati al punto 6.4.3.
Legenda
- AC linea verticale
- BC linea perpendicolare alla superficie di lavoro
- Angolo di inclinazione della superficie di lavoro.
- Angolo tra la linea AC e la protezione di bordo (il massimo per la classe B è 15º)
Materiali di Fabbricazione secondo EN-13374
Per quanto riguarda i materiali per la fabbricazione dei parapetti, la norma stabilisce che i materiali da utilizzare devono soddisfare i requisiti definiti nelle norme europee. I materiali devono essere sufficientemente robusti e durevoli da resistere alle normali condizioni di lavoro. Devono essere privi di impurità e difetti che possano comprometterne un utilizzo soddisfacente.
I materiali più comuni sono:
- Acciaio zincato.
- Alluminio.
- Legno.
- Materiale per contrappesi.
Questi devono essere solidi. Non devono essere utilizzati materiali granulari o fluidi come sabbia o acqua. Ogni contrappeso deve poter essere perfettamente fissato per evitare spostamenti accidentali.
Una volta visti i requisiti di base e specifici che i sistemi di protezione di bordo devono rispettare in base alla classe, nei prossimi articoli parleremo dei calcoli e dei metodi di prova della norma UNE-EN 14122.